1、 不同牌號(hào)、檔次的空壓機(jī)油禁止混用。
2、更換時(shí)必須放盡舊油。嚴(yán)禁采用補(bǔ)加或過濾又重用的辦法.因?yàn)殡m然表面看壓縮機(jī)油的顏色不變,但添加劑的消耗可能已經(jīng)超過極限。
3、 如果油泥不多，裝入1/2的新油后，運(yùn)轉(zhuǎn)15至60分鐘放凈，再裝滿新油正常運(yùn)行。如果油泥積碳太多，可拆開油缸后，用人工清除油泥和積碳，然后用專用清洗劑清洗，但是清洗完后，必須要用干燥空氣吹干，再加入清洗油清洗100至200小時(shí)后，放凈清洗油，最后加入新油正常運(yùn)行。否則不僅可能破壞油品添加劑的性能，還可能導(dǎo)致安全事故。
4、換油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換機(jī)油旁路濾清器、機(jī)油過濾器、油氣分離細(xì)濾器、粗濾器過濾元件等，檢查集濾器、空氣濾清器、單向閥、溫控報(bào)警器等是否完好。
5、 換油指標(biāo)
| 壓縮機(jī)類型 |
潤(rùn)滑部位 |
換油質(zhì)量指標(biāo) |
注釋 |
| 粘度，（±%） |
酸值，mgKOH/g |
殘?zhí)?，?） |
正庚烷不溶物（%） |
| 活塞式 |
高壓 |
內(nèi)部用（汽缸） |
— |
— |
— |
— |
注油式一次潤(rùn)滑 |
| 外部用（軸承） |
15 |
2.0 |
1.0 |
0.5 |
|
| 低壓 |
汽缸、軸承共用 |
15 |
2.0 |
1.0 |
0.5 |
|
| 回轉(zhuǎn)式 |
轉(zhuǎn)子，軸承 |
15 |
0.5 |
— |
0.2 |
|
| 速度式 |
密封，軸承 |
15 |
0.5 |
— |
0.2 |
|
6、推薦換油時(shí)間不是一個(gè)固定值，由于設(shè)備、環(huán)境、機(jī)械雜質(zhì)的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結(jié)焦，使用過程中（每300小時(shí)）仍要注意觀測(cè)潤(rùn)滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色判斷油品好壞。
7、 油溫過高一定要找到原因，不能為了維持生產(chǎn)甩掉保護(hù)裝置。溫度過高的一般原因：
⑴油冷卻器水管污垢太多或堵塞，油冷卻器的溫控閥不動(dòng)作，冷卻器效率較低；
⑵潤(rùn)滑油老化失效；
⑶油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現(xiàn)問題；
⑷運(yùn)動(dòng)件配合不良；
⑸環(huán)境溫度過高導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度高；
⑹排氣壓力達(dá)不到設(shè)定值；原因選型錯(cuò)誤（選小了）進(jìn)氣過濾器 / 油氣分離器堵塞進(jìn)氣節(jié)流閥不動(dòng)作或誤動(dòng)作（處于關(guān)閉部分進(jìn)氣閥）螺桿內(nèi)泄漏嚴(yán)重；
⑺回油路不暢。油過濾器堵塞！供油量不足；
⑻壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，三角皮帶太松，也會(huì)導(dǎo)致氣量下降；
⑼潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，黏度增長(zhǎng)太快或油污穢；
油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，最后是油過濾器堵了沒有。
8、 螺桿壓縮機(jī)原理示意圖。
9、 要在現(xiàn)場(chǎng)記錄更換潤(rùn)滑油和其他元件的時(shí)間，檢查記錄，落實(shí)責(zé)任人。
10、 發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油蒸發(fā)損失很大，應(yīng)首先檢查油氣分離器是否穿孔。
11、 螺桿壓縮機(jī)油是特種油，必須有專人管理，防止在日常中發(fā)生混油事故。
油品用完后要旋緊桶蓋，附近不要有開蓋工具。
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